Новая вилка RockShox BoXXer получила 38-миллиметровые стойки и катушку

RockShox обновила свою вилку с двойной короной BoXXer, увеличив диаметр стойки на 38 мм, при этом общий пакет, как утверждается, обеспечивает наилучший возможный баланс между жесткостью, податливостью и комфортом для максимального контроля.

Внутри этих 38-миллиметровых стоек размещена новая двухтрубная пневматическая пружина DebonAir+ и демпфер Charger 3 RC2, обеспечивающий независимую регулировку демпфирования сжатия на высоких и низких скоростях. И обе стороны получают выгоду от высокочастотных чашек ButterCups, гасящих вибрации, реализованных ранее на однокоронных вилках уровня RockShox Ultimate.

Вот более детальный обзор RockShox BoXXer 2024 года.

Последний BoXXer, должно быть, является одним из наиболее тщательно охраняемых секретов в велосипедной индустрии в этом году, поскольку многочисленные спортсмены Мировой серии скоростного спуска были замечены в гонках на прототипах BlackBox, одетых в наклейки, на протяжении всего сезона. Двое из этих спортсменов - не кто иной, как Валентина Хёлль и Лорис Вержье из Trek Factory Racing, оба участвовали в разработке новой вилки.

Под руководством Вали BoXXer 2024 года одержал в этом сезоне две выдающиеся победы; во-первых, в Леоганге, в ее родной стране Австрии, и, во-вторых, на печально известной Черной Змее в Валь-ди-Соле. У Вержера тоже дела идут хорошо: в этом году он также поднялся на два подиума.

BoXXer предлагает ход 200 мм для моделей с колесами размером 27,5 и 29 дюймов с обновленными вариантами вылета 44 мм и 48 мм для 27,5 дюйма и 48 мм и 52 мм для 29 дюймов. Пневматические пружины с коротким ходом диаметром 180 и 190 мм также доступны на вторичном рынке.

Как уже упоминалось, в новой вилке диаметр стойки увеличен до 38 мм по сравнению с 35 мм, которыми обладала предыдущая модель. Тем не менее, это на 2 мм меньше, чем у Fox 40. По этому поводу RockShox говорит: «Мы могли бы сделать самую жесткую вилку, какую только возможно, но не сделали этого. Два года обширных разработок с упором на критическое сочетание коэффициентов жесткости на изгиб и кручение привели к созданию совершенно нового 38-миллиметрового шасси BoXXer».

Маркировка наносится на стойки над нижней короной, чтобы облегчить установку и исключить необходимость догадок или необходимости использования измерительной ленты. Нижняя часть имеет новый дизайн арки, который, по крайней мере эстетически, больше похож на RockShox Zeb, чем на предыдущую модель BoXXer.

Новая модель также немного отличается доступными вариантами смещения. В то время как предыдущая 29-дюймовая модель была доступна с вылетом 46 и 56 мм, версия 2024 года имеет вылеты 48 и 52 мм. Крепление тормоза рассчитано на ротор диаметром минимум 200 мм, но можно использовать адаптер, чтобы увеличить его до 220 мм.

Если двигаться дальше, то именно технология, используемая в этих более массивных трусах, оказывает наибольшее влияние на производительность. Что подводит нас к…

RockShox говорят, что их новая пневматическая пружина DebonAir+ не похожа ни на одну пневматическую пружину, которую они производили раньше, предлагая очень линейную кривую пружины, которая дает действие, которое «настолько похоже на спираль, что это сверхъестественно». Они добились этого, внедрив конструкцию двухтрубной пневматической пружины, в которой положительная и отрицательная воздушные камеры вложены друг в друга, а более крупный 14-миллиметровый полый вал увеличивает отрицательный объем воздуха для повышения чувствительности к небольшим ударам. Также сообщается, что новая пневматическая пружина обеспечивает большую высоту дорожного просвета для большей уверенности, когда местность становится более крутой.

К сожалению, у нас нет рендера в разрезе, чтобы показать это, но если он материализуется, мы обязательно поделимся им.

Как всегда, пневматическая пружина DebonAir+ настраивается с помощью давления воздуха и бездонных жетонов для настройки линейного изменения конечного хода. Примечательно также добавление отскакивающего (толчка и отскока) нижнего бампера для менее резких ощущений, если и когда вы все-таки доберетесь до полного хода.

На обеих голенях имеются дополнительные отверстия для подачи масла, которые обеспечивают непрерывную смазку втулок с помощью системы Maxima Plush Dynamic Suspension Lube. Это помогает уменьшить трение в системе и, вероятно, также сохраняет влажными уплотнительные кольца из пенопласта под уплотнителями стеклоочистителей.

RockShox говорит: «Эти отверстия для подачи масла имеют дополнительное преимущество, когда вилка движется по крутым G-выходам. Эта новая конструкция равномерно распределяет объем воздуха над и под нижней втулкой, что обеспечивает постоянную жесткость пружины, которой можно доверять даже в самых сложных условиях».